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明升娱乐:王兴欲加码 美团单车不再“坐以待毙”?

时间:2019/11/23 14:49:57  作者:  来源:  查看:35  评论:0
内容摘要:  2019年11月21日,美团公布了2019年第三季度的业绩。  财报显示,美团Q3总营收275亿元,净利润为19亿元。在这份拿得出手的财报发布之后,美团CEO王兴在电话会议中,明确地提到了:‘我们的共享单车是明年核心的一个投资的领域。’  自去年4月以27亿美元接盘摩拜单车之...
  2019年11月21日,美团公布了2019年第三季度的业绩。

  财报显示,美团Q3总营收275亿元,净利润为19亿元。在这份拿得出手的财报发布之后,美团CEO王兴在电话会议中,明确地提到了:‘我们的共享单车是明年核心的一个投资的领域。’

  自去年4月以27亿美元接盘摩拜单车之后,给美团带来的负面影响如乌云笼罩。这次收购完成后,不到一个月净亏损就超过4亿元。

  以至于在接下来的一段时间,对于共享单车的问题,美团的策略可以用两个关键词来形容:收缩和低调。

  而这次久违的高调,让业界沸腾。

  有人说,美团业绩上升,底气足了;有人说,在共享单车市场份额上美团已经被拉开了距离,再不出手就真的输了……

  美团接盘摩拜之路如履薄冰

  2018年12月,对于中国昔日的两大共享单车巨头来说,注定是特别的。

  这一年的12月4日,ofo的创始人戴威,收到了‘限消令’,加入到失信被执行人的行列。上千万用户排队退换押金,让戴威从天选之子跌入低谷,成为业界围观的最苦逼创业者。

  而与此同时,摩拜单车创始人胡玮炜辞去摩拜单车CEO职务,跟随她一起离开的还有15亿元人民币。一个‘80后’,只用了3年时间就成了亿万富翁,跟戴威的境遇比起来简直是‘冰火两重天’。


  摩拜单车创始人胡玮炜

  当然,也就在摩拜原始团队纷纷退出的时候,摩拜单车未来的故事也交由美团单车来书写了。

  但美团因共享单车承受的重压,超出了其预期。

  美团在收购摩拜的近10个月中,股权变更、原团队退出、裁员、从微信下线……直至2019年1月23日美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜单车正式更名为美团单车,美团App成为其唯一入口。

  这一系列将摩拜融入美团的动作,是必须的,但是也让美团付出了巨大成本。

  首当其冲的就是折旧费用。

  截至2018年4月30日数据,摩拜单车共有4810万名活跃单车用户及710万辆单车;当月,摩拜拥有2.6亿次骑行,每次收入0.56元,总收入1.47亿元,折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元,总亏损4.07亿元。

  而随着闲置、待维修检查的单车越来越多,美团在这方面的费用在一段时间内还在持续增加。这带来的后续影响也直接反应到了美团2018年第四季度的财报中:收入为198.03亿元,毛利为44.81亿元,经营亏损为37.35亿元。

  其实,2018年4月4日收购摩拜100%股权起,摩拜贡献的收入为15.07亿元,同期带来亏损45.5亿元,摩拜单车业务被并购9个月中形成的亏损占美团点评全年亏损额的41%,摩拜单车成为了美团亏损中的重灾区。

  面对困境,美团采取了收缩战略。关闭了所有的国际业务,将重点放在中国国内市场。裁掉了亚太市场运营团队,并在亚洲以外地区进行更多裁员。

  美团CFO陈少晖曾表示,作出这个决定是因为美团计划进一步减小摩拜的运营亏损。但止损仅仅是美团解决摩拜经营压力的一种最直接简单的方式。

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